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从无界美学看设计之变

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august,27

什么是无界美学,读者心中应该会产生很多疑问:无界者,界在哪里?何以消弭界限?界限消失之后的美学是什么样的?带着这样的疑问,笔者参与了2019年北京国际设计周北京设计论坛,它山之石可以攻玉,从其他行业的设计者角度或许可以更好地解惑。


说起设计,迪特·拉姆斯是绕不开的人物,日本著名的产品设计师深泽直人说:他可能是第一个工业设计师,也可能是最后一个。迪特·拉姆斯的“设计十诫”对设计界影响至深,比如苹果公司前首席设计官乔纳森·艾弗就受其影响颇深,包括微信之父张小龙都推崇备至,这十条箴言被认为是定义设计优良与否的最佳标准。



如何实现迪特·拉姆斯所谓好的设计,众多的设计师有千百种不同的方式,站在2019年的节点,笔者发现在众多途径中是有很多相似性的,比如融合、渗透、跨界。之前横担在设计之路上阻碍设计前进的路障在一点点的被清除。


首当其冲的是技术,技术是推动美学发展的关键,因为有青铜工艺的成熟,我们才能欣赏到四羊方尊和司母戊鼎的精巧美丽,因为烧瓷工艺的日臻完善,才有汝窑,同样因为有了金属一体化成型工艺,iphone4成为高端智能机的美学标准。


技术的无边界进程


在全球化的过程中,分工越来越精细,技术越来越高深,设计将不再是一个人的事情,甚至不是一个团队、一个国家就可以独立完成。以高铁为例,在2019年北京设计论坛上,中国中车集团副总工程师黄俊辉分享了这样一个故事:中国高速动车组技术引进自庞巴迪、川崎日立、西门子和阿尔斯通四个平台,但原型车是中短途干线和城际列车,不适合中国的干线运输,因此中国目前使用的3000多列动车组均是在原型车基础上做了有限的改进。


他还举了很多例子——中国设计师改进的新型纵向卧铺动车组,在安全性、空间利用率、舒适性、私密性上都有了很大提升,按照黄俊辉的数据,新型卧铺动车组售票增加32.7%、运能提升50%,还有唐车公司重新设计的双层动车组中标美国宾夕法尼亚州费城的铁路项目。


尤为值得一提的是中国人对动车组动力方式的创新,原型车的牵引与辅助变流器、变压器和公共冷却单元分布在不同车厢上,中车集团将动力全部集成在一起,使得动车组的每节车厢都有动力,动车组工业化平台及牵引集成单元设计不仅获得发明专利,也得到了德国高铁的认可。


中国高铁就是跨界融合的一个典型案例,单独依赖德国或者日本无法发挥这么大规模的高铁效能,在原有机械平台的基础上融入中国智慧,打破国界、地界之分,工业设计的力量才能爆发出蓬勃的生命力。


技术的无边界还有很多层含义,以材料为例,神户艺术工科大学设计学部长大田尚作教授讲述了雷克萨斯的例子,竹子是雷克萨斯内饰材料中的一部分原材料,在传统认知中,竹子与工业设计是不相关的,但竹子本身有很多优势,比如环保、经济、生长速度又快,因为技术的进步得以很巧妙的运用到车辆内饰中,对环境友好的同时有别有一番独特的艺术品位。


中国汽车品牌也在突破技术的边界,比如北汽集团高端新能源汽车品牌arcfox,其车型设计哲学理念就是无界美学,只保留汽车必要的元素,打破现有设计思维禁锢,引入不同领域的灵感,将材料工程与设计结合。



北汽集团研究总院造型中心设计总师赵谦就讲述了一种技术的破界,过去汽车造型艺术要在技术框定的范围内设计,现在arcfox要做的就是打破技术的壁垒,努力尝试新技术、新材料,设计师要像产品经理一样,理解和参与到品牌、研发、试制、制造、销售等等的全流程体系中,将设计形成闭环,不局限于细节而是看到整个搭积木的全版图。



如果说技术是决定美学的理性力量,那么文化就是判定设计好坏的感性力量。当技术正在破界的时候,随着全球化进程的加快,不同的文化也在水乳交融,界限变得越来越模糊。


文化的差异与融合


2019年北京国际设计周北京设计论坛上有来自世界各地的设计师,能够看到各种文化的差异与融合,这个过程又有很多不同的角度。


比如在不同文化中寻找共同点,比如来自墨西哥的北京设计周主宾城市展策展人lsaac landeros分享了一个关于北京和墨西哥城的故事,这个展览的名字是《从天地中央到月亮中央》,北京和墨西哥城是两个差别很大的城市,lsaac landeros通过龙与蛇、2008年和1968年奥运会、剪纸、色彩、建筑物将两座城市连在一起,形象化的展示可以跨越语言的障碍。


还有在相同的事物间寻找不同的文化背景,大田尚作教授还讲了同样的物品,不同文化环境下的差异,比如筷子,中日韩三国的长短、材质是不一样的,再比如刨子,中国是推而日本是拉,同样的一种工具两种不同的操作方式代表了两种文化:推更容易使力,是大力,木工活相对来说粗糙但是速度快,拉不容易使力,是小力,活细而慢,另外中国木匠站着干活,而日本木匠跪着干活,各种原因汇在一起就形成了不同的风格。


韩国设计振兴院院长尹紬悬则举了一个东西方文化的交融故事,韩国是一个西化程度很高的国家,咖啡是西方文化的典型承载体,但是韩国没有种植咖啡的自然环境,所以1976年韩国设计振兴院设计出了世界第一款速溶咖啡。


整体上看,全球文化是求同存异的过程,融合大于差异,对求同的诉求非常热烈,iphone手机在全球范围受到热捧,代表德国工业精神的车辆机械畅销全世界,还有诠释日本匠心理念的各种精密产品、好莱坞电影、法国奢侈品等等不一而足。


文化边界的湮没也是高端新能源汽车arcfox无界美学价值主张的基础,不能单独设计一个美的东西,而是要以用户为中心,比如赵谦举了宝马门把手的例子,宝马的门把手设计让用户有感知有共鸣。赵谦所提到:“用户需求在变化,了解用户的行为习惯可以提供更新的体验和更精准的服务,有了服务就有了新的商业机会”。



从arcfox品牌和目前官方公布的车型中能够看到很多文化的交融,arcfox将来自北欧文化融入进血液之中,比如arcfox的品牌logo设计灵感源自北极狐,还有车型灵感的来源是流动的北极极光,来自北欧的极光神秘、不可界定、逐渐蔓延、没有边界。

精神与物质的交汇


赵谦说:“从前人们一顿红烧肉就能感动一家人,而今天中国虚拟游戏产业在牵动6.4亿废寝忘食的年轻灵魂”。从这里反映出另外一个变化,从物质到精神追求的变化。


这个变化也发生在汽车界,过去而言,汽车的物质属性很强,真皮座椅、镀铬装饰、细腻的缝线打动消费者,而特斯拉展现了完全不一样的情况,一切物质的细节都被抹平,只剩下自动化,汽车的属性在发生改变。



“手机丢了,你最担心什么?”赵谦提出这样一个疑问:“相比于物质的手机,你会更担心支付宝、微信这样的虚拟信息是否泄漏。”汽车正在经历功能手机到智能手机的变化。随着电动化、5g、互联网的发展,汽车将不仅仅是载具,不再是a点到b点的移动工具,车应该能够感知环境和场景,做出更聪明的反馈,车辆将成为一个伙伴。



对于未来的汽车,物质与精神的边界会越发模糊,你中有我,我中有你。赵谦拿《西部世界》做了类比,人工智能发展到一定阶段,人和机器是不分你我,像伴侣一样。这样的场景在科幻小说中很常见,比如《荒潮》中义体将不再是弥补人体缺陷而成为炫耀的奢侈品,尤瓦尔·赫拉利在《未来简史》中甚至做出了智人到智神的预判。


2019年北京国际设计周论坛上两位ai领域的设计师也对未来做出了预测,剑桥大学丘吉尔学院的理查德·李维和微软互联网工程院设计总监道格拉斯·沃尔斯顿认为未来ai智能将极大改变设计,比如现在已经可以将一副静止的肖像画变成一段人物对话视频,未来ai智能将于人类共同生存。



arcfox与ai设计师的想法不谋而合,arcfox车型搭载的智能交互系统,融合了arcfox的极光元素,实现了视觉与听觉的融合,以光的形式体现车辆信息。

arcfox的无边界理念也是对未来保持了开放的态度,汽车设计的重点在发生位移,就像赵谦说的要打破设计思维定式,不拘泥于传统的应该如何,而是去尝试或许可以这样试试。


写在最后


以迪特·拉姆斯为代表的德国设计理念将德国制造推到了世界舞台中央,德式的严谨、细致、机械美感影响了几代人,其中汽车工业的贡献不容忽视,因为奔驰、宝马、奥迪、大众这些车企,还有众多经典车型让全世界的人们耳濡目染了德国设计。

德国的工业设计起源于二战之后,正值工业复苏、人们消费意识觉醒的时候,日本的工业设计师伴随七八十年代日本经济腾飞而兴起。对于中国工业设计而言,5g、互联网、庞大的汽车市场、人口红利是一个非常好的窗口期。


就汽车工业而言,电动化、智能化、网联化赋予了车辆以往从未有过的自由想象空间,像arcfox这样的高端新能源汽车品牌有机会引领中国工业设计潮流,就像哈利·厄尔时代的通用执一时设计之牛耳。





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